构建棉花产业现代物流基础设施网络和服务体系，提高流通效率，增强竞争力。棉花运输具有数量多、货值高、路途远、运费贵、风险较高而且季节性强等特点。我国逐步建立起以市场为导向的棉花流通体制，棉花物流发展环境明显改善，棉花物流产业体系基本形成。目前，与发达国家相比，我国棉花物流一体化、专业化服务能力仍有待提高，标准化、组织化程度较低，物流资源呈现碎片化，作业各环节衔接不畅，小散乱现象比较突出。为确保货畅其流，提高棉花产业体系整体运行效率，多个部门联合发布了《关于加快棉花现代物流发展的指导意见》，明确提出要发展棉花现代物流，建立布局合理、技术先进、高效顺畅的棉花现代物流基础设施网络和服务体系。按照这个发展思路，一是畅通新疆、内地以及沿海地区的棉花进口物流通道，大力推广棉花集装箱运输和国际通行的棉包包型，加强公路、铁路、内河航运、内河集装箱专用码头等交通基础设施建设，突破运输瓶颈和堵点。二是结合国际贸易惯例，借鉴国际先进经验，推进棉花物流信息化、标准化建设，培养相关人才。三是优化整合物流资源，拓展物流组织功能，提高物流服务水平。鼓励具有竞争优势的主体，如大型第三方物流和交易中心、大型储备企业等参与棉花物流相关环节，建设规模适当、需求匹配的棉花仓储物流中心，优化多种物流组织形态，提高物流设施利用效率，降低物流成本。四是按照棉花出疆通道和进口棉辐射区域特点，建设包括临港型国际物流园区、枢纽型大区域物流园区、商贸型物流枢纽、保税物流分拨中心、区域配送中心等棉花物流园区和中心，共享相关基础设施和配套服务设施，建立集货、理货、储存、配送、运输和信息处理一体化的综合平台，充分发挥不同物流企业的专业化和互补性优势。五是加强北斗导航、人工智能、大数据、物联网等前沿技术在棉花物流领域的创新应用，提高物流绿色数字化水平。可考虑建立全国性的棉花产业信息资源中心、棉花物流电子交易平台、棉花物流优化管理信息系统等，真正实现运输数智化。
工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部日前发布《进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体基本信息》，确定蔚来、长安等汽车生产企业和使用主体组成的9个联合体，将在北京、上海、广州等7个城市展开智能网联汽车准入和上路通行试点，试点产品涵盖乘用车、客车、货车三大类。这意味着，我国智能网联汽车在高阶智能驾驶的规模性应用上迈出关键一步。
观点网讯：近日，深圳市规划和自然资源局公布了比亚迪位于龙岗区宝龙街道的全球研发中心项目规划许可及总平面图。
该项目预计总投资200亿元人民币，总用地约65万平方米配资炒股配资线上，将建设超330万平方米的建筑面积。
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